Motortec 2019

Buenas tardes a todos, este fin de semana pasado el equipo de CCPerformance nos fuimos de excursión a Madrid a visitar el Motortec 2019, una experiencia que repetiremos en cuanto se vuelva a organizar. Un día sin parar pero que nos a servido para ver todas las novedades del sector y traernos alguna herramienta nueva para el taller.

NUEVO PRECIO En Venta Mitsubishi Galloper

Buenas tardes a todos, tenemos en venta de un cliente este Mitsubishi Galloper Super Exceed con la ITV recién pasada, pastillas y discos, calentadores,  amortiguadores, alternador, culata... todo cambiado y con factura. Bola de enganche y defensa homologado e incluido en ficha técnica. Juego extra de neumáticos, volante original y algunas cosas más como extras.
Su precio es de 3700€ no dudeis en consultarnos.

Aditivos Petronas Gasolina y Diesel

Buenos días a todos, quiero enseñaros nuevos productos que tenemos en el taller a vuestra disposición y con precio en oferta para todos vosotros.

Aditivos limpiadores de inyectores para motores gasolina y diesel

Limpiador inyectores Gasolina 

• Un solo tratamiento desatasca los inyectores obstruidos, disolviendo rápidamente los depósitos y mejorando notablemente las prestaciones.
• Estabiliza el ralentí irregular.
• Reduce las emisiones del gas de escape.
• Disuelve los residuos en el sistema de alimentación.
• Restablece los consumos my potencia originales.

Limpiador Inyectores Diesel

• Reduce el consumo, el ruido, el tiempo de arranque y la emisión de humos en motores TDI, HDI, CDI, DCI, JTD.
• Mejora la potencia y la aceleración.
• Protege el motor de la corrosión.
• Ahorro de carburante hasta el 3,6%
• Limpia y desincrusta rápidamente los inyectores y todo el sistema Common Rail.
• Previene la formación de depósitos en el sistema de alimentación.
• Mejora las propiedades lubricantes del Gasoil
• Atenua la marcha irregular del motor.

 

Reconstruyendo el corazón de un Toyota Celica

 Buenos días a todos, os quiero enseñar el proceso de reconstrucción de este motor 3SGE de un Toyota Celica del año 1990.

Nuestro cliente, Eloy, buscaba un segundo coche para comenzar a hacer sus pinitos en el mundo del motor, decidiéndose por un precioso Toyota Celica T180 2.0cc de 160cv. El vehículo lo adquiere con problemas en la junta de la culata, por la que ya era consciente de que llevaría un poco de tiempo ponerlo al día, pero la última decisión de reconstruirlo completamente ha llevado más tiempo del esperado, aunque creo que el resultado habla por sí mismo.

¿Preparados para comenzar a desmontar?

Lo primero que hay que averiguar, conociendo que está averiado por la junta de la culata, es el estado de la culata, para ver si se puede mantener o por el contrario hay que sustituirla por estar dañada.

Así que la culata al banco para comprobar su estado y ver posibles daños, en este caso no había sufrido ningún desperfecto, por lo que nos ponemos manos a la obra.

Se le extraen los árboles de levas y las válvulas para limpiarla, hacerle los asientos de válula y cambiarle los retenes. Y ya que nos ponemos, a darle una mano de pintura para que se vea tan bien por fuera como va a estar por dentro.

Se vuelve a montar todo y se deja preparada mientras seguimos con el resto del motor.

Ahora vamos a por el bloque motor, pistones fuera, para limpiar y cambiar segmentos, verificamos todos los casquillos y su desgaste.

Nos decidimos por combinar el plata con el rojo y algunos detalles en negro para pintar el motor, le toca ahora al bloque pasar por la mano de pintura.

Una vez tenemos el bloque pintado y con todos sus componentes ya puestos, lo unimos a la culata que tenemos lista y esperando, tapamos por arriba y añadimos el colector de admisión, todo pintadito y preparado para montar la distribución.

Se monta el kit completo de distribución junto con la bomba de agua y le colocamos la tapa lateral.

Para que no desentone, la caja de cambios también pasa por pintura.

Se une al motor junto con todos los componentes auxiliares, y ya le queda nada para volver al coche y a rugir por la carretera.

Alternador, motor de arranque, compresor A/A ... todo vuelve a su posición tras un lavado de cara y tras verificar su correcto funcionamiento.

Manguitos , tuberias y tubos de vacío que se van colocando, y ahora verificar todo el cableado eléctrico para volver a colocarlo con la tranquilidad de saber que está en perfectas condiciones.

Y por fin hacemos las presentaciones, ya que desde que se comienza a montar el motor decidimos no enseñarle nada a su dueño para poderle dar esta sorpresa.

¡Su alegría es lo que hace que nuestro trabajo sea tan gratificante!

Y ya por fin de vuelta a su posición en el coche.

Y una vez de vuelta al coche, a terminar de darle los últimos detalles.

Al extraer el motor nos dimos cuenta de algunos componentes que no se encontraban en demasiado buen estado, por lo que era el momento de sustituirlas, como es el caso de estos silemblocks, que ya que se cambian se ponen a juego con el resto del motor.

Se aprovecha también el tiempo en el taller para darle algunos detallitos a gusto del dueño, como el pintar las llantas de blanco para destacar sobre la carrocería negra de este Celica.

Y  tras una larga espera y ya todo listo solo queda arrancarlo.

 

Recordaros que al cambiar todos los componentes internos del motor, se queda como nuevo, hasta el punto que hay que hacerle el rodaje para que asienten correctamente todas las piezas entre sí, coche antiguo pero motor a 0km.

Espero que os haya gustado este post enseñando uno de los trabajos más bonitos y enriquecedores que podemos hacer en nuestro taller CC Performance.

Para cualquier consulta no dudeis en poneros en contacto con nosotros.